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新华社旧金山1月23日电（记者吴晓凌）近期，波音多个型号飞机发生安全事故，737 MAX 9型客机在好意思国和天下多地被动停飞查抄，暴裸露波音公司诸多问题，也突显一些好意思国企业处理失能、监管部门左计、偏狭产业策略反噬等深档次问题，成为好意思国制造业走下神坛、走向雕残的典型案例。

2024年1月6日，好意思国阿拉斯加航空公司发滋事故的波音737 MAX 9型客机停泊在好意思国波特兰的一处维修站。新华社/好意思联

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事故频发纵虎归山

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1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机腾飞后不久发滋事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式救急门）零落。拜谒东谈主员查抄后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生后，好意思国联邦航空治理局下令停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型客机，随后寰球多国监管机构和航空公司也晓喻停飞该型号客机。

阿拉斯加航空公司的初步敷陈夸耀，部分波音737 MAX 9型客机上可见一些松动部件。业内东谈主士称，发现问题的客机是在不同技艺出产、委派的。因此，本次事故很难说是偶发，更像是一个严重的工场居品性量规模问题。

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纵虎归山。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现显着裂痕。17日，好意思国国务卿布林肯从瑞士天下经济论坛年会复返好意思国时，其乘坐的波音737客机在腾飞前发生氧气闪现故障，不得不更换飞机。18日，好意思国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场腾飞后发动机出现故障，被动普遍返航。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班隔离发生空难，筹办346东谈主遭难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在寰球多个国度和地区遭停飞近两年。

成本利益凌驾安全之上

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波音公司的出产和制造乱象问题由来已久。

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针对门塞零落事故，波音首席实行官戴夫·卡尔霍恩在里面安全会议上承认波音有错，暗示将“确保下一架升空飞机的安全，何况这种事故不再发生”。

这是2021年2月22日拍摄的出现发动机故障的好意思国集会航空公司波音777-200客机受损的右发动机。新华社发（好意思国国度运输安全委员会供图）

好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争敌手麦谈后，相投成本追求利润的取向取代了此前诚心诚意的工程师文化。以盈利为中心的导向，使波音对公司治理、研发出产进行压缩和简化。为了跟空客新机型竞争，波音公司莫得进行实足测试和考据就急忙推出737 MAX客机，为日后飞翔安全埋下隐患。

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据外媒报谈，在737 MAX委派初期，原737飞翔员只需在平板电脑上进行一小时傍边培训，就不错捏飞新式737 MAX客机，企业仅仅为了省下培训飞翔员的用度和时间。波音更是莫得见告飞翔员新机型“活泼特点增强系统（MCAS）”的存在。该系统与前述两起空难酌量。

波音公司连年在出产787型梦思客机时也因质地问题出现出产线停滞和委派延长的情况。

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2019年，此前曾在波音职责32年的质地司理约翰·巴尼特成为曝光该公司质地规模乱象的“吹哨东谈主”。他在袭取英国播送公司采访时说，波音急于让新飞机下线，酿成工东谈主职责压力大，拼装历程仓促和错乱，导致多数有问题零部件被过失装置到飞机上，“扫数由北查尔斯顿（波音飞机制造厂）出厂的客机，莫得一架是我敢签名保证它安全适飞的。”波音公司否定他的说法，称扫数波音飞机齐相宜最高安全和质地程序。

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波音治理问题导致了飞机出产和制造上的劣势，好意思国政府干系部门也未尽到监管包袱。好意思联邦航空治理局为省俭经费，数十年来一直将部分本应由监管部门试验的飞机安全认证职责外包给波音等飞机制造商，导致波音永恒“既当畅通员又当评判员”。

折射好意思国制造业雕残

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一叶知秋。动作已经“好意思国制造”的龙头品牌，波音的问题折射出好意思国制造业走入逆境、走向雕残。波音的辛勤，其实是好意思国制造业举座衰败的缩影。

本届大赛将全面贯彻落实汉阳区驻点股权招商战略部署，走进京津冀、长三角、粤港澳大湾、成渝四个全国重点区域，通过“城市巡回选拔赛+复赛+总决赛”的形式，招引以专精特新、独角兽、驼鹿、瞪羚为代表的优质创新企业与汉阳区现有产业成圈成链。

阐发该公司财报，规定2023年第三季度，波音公司总欠债1510亿好意思元，总钞票1343亿好意思元，已资不抵债。

波音公司如今将多数零部件出产职责外包，仅承担最终的拼装职责。波音称这可最大规定保证公司的效益。分析东谈主士指出，波音公司过度依赖外包出产、漠视品性把控，酿成居品竞争力下落。与此相同，好意思国制造业很多公司将业务外包，效果便是曾有竞争力的好意思国制造企业上风逐渐理解。

波音公司主要供应商之一，好意思国例必锐航空系统公司承担波音737 MAX机型70%的机身部件出产。据媒体报谈，发滋事故的门塞便是例必锐分包给国外厂家出产的。当今例必锐公司正相助好意思国国度运输安全委员会拜谒。有报谈指出，例必锐涉嫌突出藏匿质地规模问题，致使饱读舞职工瞒报制品劣势，并对提议问题的职工打击曲折。

固然好意思国也提议重振制造业，但数年来在国内重建出产才调难有弘扬，产业链回流未见显着收效，培养新一代产业工东谈主绝非夙夜之事。此外，好意思国以政事身分影响供应链布局，无视所谓“去风险”的巨大风险，损东谈主不行反害己，重创本国企业方案和出产。

有不雅点指出正版皇冠信用盘，波音备受弯曲，是公司处理失能的例必闭幕，亦然受累于好意思国偏狭产业策略的体现，更是好意思国制造业走下神坛的典型案例。

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