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自动驾驶动作期间迭代发展的居品，比年来快速愚弄示范，已然从表面探索、谈路测试走向了试点运行。但濒临不同的谈路运载环境和处理划定，自动驾驶期间该奈何发展永恒短缺辅助的范例和筹划。

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图片起首：交通运载部办公厅

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近日，交通运载部办公厅发布一则《自动驾驶汽车运载安全就业指南（试行）》的见知（以下简称《指南》），针对有条目自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和透彻自动驾驶汽车的愚弄场景、动态监管、东谈主员配备等八个方面作念出要求。其中，《指南》明确，从事出租汽车客运的透彻自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市东谈主民政府应许，在指定的区域运营时可使用良友安全员，良友安全员东谈主车比不得低于1：3。

此《指南》发布后，引起多方吝啬，其中部分不雅点合计自动驾驶有望加速兑现营业化。均普智能预计专科东谈主士向《逐日经济新闻银河酷娱包上学吗》记者示意：“现阶段国内绝大渊博的战术要求是不允许透彻的‘自动驾驶’，需要随车安排一位安全员，是相对审慎的法律法例近况，也使得诸如Robotaxi（自动驾驶出租车）的面貌暂时难以兑现营业化，国内更多为示范性运营。”

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一位自动驾驶行业预计东谈主士则在继承记者采访时示意：“咱们合计自动驾驶大范畴的愚弄还要比及各地战术接续放开，兑现营业化还有相比长的路要走，客不雅来说大摘录比及自动驾驶套件资本与曩昔车辆资本差限定在10万元以内。”

自动驾驶加速试点运行

据了解，这次《指南》对于自动驾驶的愚弄场景进行了离别，其中自动驾驶汽车开展谈路运载就业应在指定区域内进行，并照章通过谈路交通安全评估。

其中，《指南》明确使用自动驾驶汽车从事城市全球汽电车客运操办行为的，可在物理阻滞、相对阻滞或路况简单的固定清亮、交通安全可控场景下进行；使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运操办行为的，可在交通气象雅致、交通安全可控场景下进行；可使用自动驾驶汽车在点对点主线公路运载或交通安全可控的城市谈路等场景下从事谈路货色运载操办行为。

《指南》明确审慎使用自动驾驶汽车从事谈路搭客运载操办行为，并谢绝使用自动驾驶汽车从事谈路危境货色运载操办行为。

从《指南》预计内容来看，现在自动驾驶的愚弄场景可货运可客运，但愚弄场景也仍有“物理阻滞”“交通气象雅致”“点对点主线”等要求。

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▲ ChargerLab 网站转载的 iPhone 15 系列尾插泄露图

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图片起首：视觉中国

据悉，此《指南》适用范畴为使用自动驾驶汽车在城市谈路、公路等用于社会天真车通行的各样谈路上，从事城市全球汽电车客运、出租汽车客运、谈路搭客运载操办、谈路货色运载操办行为的均适用。

前述自动驾驶行业预计东谈主士向记者示意，现在自动驾驶期间主要愚弄场景包括Robotaxi（自动驾驶出租车）、Robotruck（自动驾驶卡车）及搭载自动驾驶期间的量产车。现阶段，自动驾驶出租车正在各地抑遏落地，自动驾驶卡车也在战术搭救下抑遏拓展落地场景，但总体来说都还在截止范畴内的测试阶段。“坦率来说，现在中国市集自动驾驶期间的愚弄还莫得达到普及程度。”该东谈主士说。

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均普智能预计专科东谈主士继承记者采访时也示意，从现在自动驾驶实质落地场景看，物流主线5公里、500公里是较容易兑现自动驾驶愚弄的。据悉，5公里物流主线主要指物发配送无东谈主车、熟食配送无东谈主车等；500公里物流主线则多为点对点式主线物流。

记者了解到，比年来，自动驾驶期间愚弄平凡，北京、上海、广州、深圳等城市纷纷出台战术，允许自动驾驶在特定区域或时段进行出租汽车、物发配送等营业场景中试点运营。

此前11月中旬，工业和信息化部、公安部、住房和城乡配置部、交通运载部四部门发布《对于开展智能网联汽车准入和起程通行试点使命》的见知，对3级驾驶自动化（有条目自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能车辆准入和起程通行进行了预磋商定。

乘联会布告长崔东树继承记者采访时示意，自动驾驶干与快车谈，谈路交通运载自动驾驶也干与测试阶段。因此，交通部推出自动驾驶预计战术，对系数这个词自动驾驶发展有较大的促进道理。

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安全性仍存争议

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不外，自动驾驶期间快速发展的程度中，预计其期间安全性的探讨声源源不息。记者采访时也获悉，诸多东谈主士对自动驾驶期间是否老练仍有疑问。公开信息也高傲，诸如通用汽车自动驾驶部门Cruise安全事故的讯息也不在少数。

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对此，均普智能预计专科东谈主士向记者坦言，现在自动驾驶期间可能还无法作念到透彻无事故，可能大范畴愚弄短期会出现一些不及，期间的迭代和擢升需要时候。

记者也钟情到，这次《指南》也在运奇迹态信息处理预计详情中，对自动驾驶安全性作念了进一步划定。《指南》要求，从事谈路运载操办的自动驾驶汽车应具备车辆运奇迹态信息纪录、存储和传输功能，向自动驾驶运载操办者和运营地预计主宰部门及时传输要津运奇迹态信息。何况要求在车辆发闹事故或自动驾驶功能失效时，应自动纪录和存储事发前至少90秒的运奇迹态信息。

据《指南》内容，运奇迹态信息包括车辆符号（车架号或车辆号牌信息等）；车辆限定面貌；车辆位置；车辆速率、加速率、行驶处所等证明状态多项内容。

中国汽车证明协会大家委员会委员颜景辉继承记者采访时示意：“战术法例的落地其实是为自动驾驶期间提供了一个上行通谈。”在颜景辉看来，近期多项预计自动驾驶期间的划定接续落地，在对愚弄场景作念出多项划定，对运行操作刻薄多项要求同期，也为自动驾驶期间奈何发展提供了处所和念念路。

字据乘联会数据，2023年10月乘用车新四化指数为86.0，其中电动化指数为36.8；智能化指数为53.5；网联化指数为68.7。对比2022年同期，新四化主义增长较为权臣。而跟着汽车电动化和智能化的提速发展，比年来自动驾驶期间，也安祥成为诸多企业竞争的焦点之一。

图片起首：视觉中国

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据记者不透彻梳理，现在已有百度、小马智行、文远知行等多家自动驾驶企业张开自动驾驶试点愚弄，极氪、智己、蔚来等车企也纷纷布局L2级别或更高档别自动驾驶期间。12月8日，广汽埃安也传出正在讲述工信部L3试点公告的讯息，其旗下的昊铂HT有望成为第一批取得L3级自动驾驶的车型。

要求“原则上随车配备安全员”

实质上，从现阶段的划定来看，自动驾驶期间的安全性仍是关键推敲身分。在这次《指南》中，也明确从事城市全球汽电车客运、谈路搭客运载操办的自动驾驶汽车应随车配备1名驾驶员或运行安全保险东谈主员。从事出租汽车客运的有条目自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备1名安全员。

不外，《指南》中也写明“原则上随车配备安全员”“经设区市东谈主民政府应许，在指定的区域运营时可使用良友安全员”等情况。记者采访了解到，永恒以来，业内合计配备安全员是自动驾驶企业资本难以下落的一大身分，这次东谈主员配备的要求是否会影响自动驾驶企业兑现营业化？

图片起首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（贵寓图）

对此，上述自动驾驶行业预计东谈主士向记者先容：“现阶段自动驾驶营业化难在资本。由于莫得达成限度化，一辆自动驾驶出租车安设激光雷达、录像头等自动驾驶套件的资本现在照旧几十万元，远高于曩昔驾驶员的东谈主力资本。改日自动驾驶限度化擢升后，资本差值大概限定在10万元傍边，自动驾驶的营业化才算走得通。”

不外，记者获悉，现在广州、北京、上海等地预计自动驾驶期间的战术法例抑遏完善。一位不具名业内东谈主士也向记者露出，全自动驾驶在中国部分地依然开动公开谈路测试，改日自动驾驶期间可能会加速普及愚弄。

小马智行预计东谈主士在继承记者采访时也示意，现在中国区域自动驾驶期间的愚弄，战术和期间是皆头并进、双螺旋式高潮的，后续将有更多区域灵通测试。

均普智能预计专科东谈主士也向记者示意，自动驾驶期间发展的这些年，总体是螺旋高潮式的成长，自动驾驶期间老练后会带给东谈主类社会好意思丽更大的逾越。面前，跟着期间的进一步老练、战术的搭救和群众的包容，自动驾驶会将迎来新一轮的增长。

逐日经济新闻

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